【金陵晚报报道】浩日前，南京车管所“揭榜”了6月份各大驾校学员各项科目考试的通过率，发现交通法规（以下简称理论考试）、电子桩考、电子路考、实际道路驾驶等科目的考试合格率平均为76．12％，与上月基本持平。其中，交通法规考试合格率仍然最低，为54％，与上月58％的合格率相比，下降了近4个百分点。

记者调查了解到，理论考试之所以成为各大驾校通过率最低的科目，除了学员不愿意花时间接受培训以外，驾校压缩理论培训课时和考试比较难也是一大原因。

30小时压缩成10小时

根据《机动车驾驶员培训管理规定》要求，每个学员都必须有30个课时的理论培训时间。而记者在调查中了解到，由于很多学员对学驾驶存在轻理论重实际的心理，驾校为了迎合学员的这些心理，把4天30个小时的培训时间压缩到两天的10来个小时，有的甚至只需要签名就可以了。


昨天下午，记者的朋友刚刚在城南一家驾校报名学车，尽管驾校和学员的“合约”上明确了理论培训的时间是4天。


但当朋友称工作忙没有时间参加4天的学习时，工作人员表示很理解，而且立即提供了一个可以在周末参加培训的计划：周六培训时间是8：00—14：00；周日培训时间是8：00－12：00，周一和周二就不上了。


按该驾校的这份培训计划表，把中午吃饭和休息的时间算进去都只有10个小时。


“这还算比较正规的驾校，我那驾校只要去一次签几个名字就可以了！”这是记者一位刚刚从迈皋桥某驾校拿到驾照的朋友的抱怨，“我是去年学的理论考试，第一天去上了一节课后就问老师能不能请假。他居然说没关系，只要签名就可以了。后来我才知道，我学车的那个驾校的理论培训只要去一次，然后一次性把几天的名都签了就行了！”

学完30小时的人不多

南京某大驾校的一负责人认为，这种情况的确存在，但这也是驾校的无奈之举，因为学员们对这种理论培训比较排斥。


现在考驾照的学员中，参加工作的人占了绝大部分，还有一部分是大学生。


由于理论培训内容本身比较枯燥，大家都以工作忙没时间等为由上课上一半或者干脆找熟人打招呼不去上课，导致学员没有接受集中的理论培训，因而驾校压缩时间、签名等情况就存在了。


即便如此，还有很多学员还不能学完压缩的课时。像他们驾校每个月都要考出来几百名学员，按照规定学完30小时的人不多，据他估计其他驾校也不会太多。


但目前理论考试的题库一共有1500道题，考题是100题，C1照的及格分数是90分。大部分学员都靠自学，没有一点基础的学员如果不多看几遍题目，要考及格难度比较大。

理论和实践一样重要

记者曾经在北门桥采访时看到了这样一幕：当时由于北门桥珠江路路口南北向的信号灯出了故障，现场指挥的交警就成了“活信号灯”，正在指挥东西向的车辆直行。可一辆牌号为苏A8D3××开头的雪佛兰欲由南向西左转，突然起步闯进了路口。

据了解，司机陶女士是名新手，她说本来是停在路口等信号的，等了几秒钟见不是红灯，也没有其他信号，就起步进路口了。

更有意思的是，她居然不知道当信号灯和交警的手势同时存在时，应该听从交警的指挥。

记者从一线民警处了解到，新手在行车过程中看不懂交通标志或标线违法或者发生碰擦的情况很多，特别是恶劣天气很多司机连防雾灯在哪都找不到，这些主要原因就是驾驶理论学得不扎实的表现。


刘先生已有10多年的驾龄，现在自己经营一家汽车租赁公司，他告诉记者，他们当年考驾照，必须经过半年的学习和一年的实践之后才能上路。



注：据车管所统计，6月份参加交通法规考试的学员共有9613人，有5197人通过了考试，平均合格率为54．1％，与上月58％的合格率相比，下降了近4个百分点。


6月份参加桩考考试的学员共有10111人，有9287人通过了考试，平均合格率为91．85％。


6月份参加电子路考考试的学员共有10432人，有7445人通过了考试，平均合格率为71．37％。


6月份参加实际道路考试的学员共有8940人，有7793人通过了考试，平均合格率为87．17％。